英國的防衛 · 第6章 英國會被入侵嗎？

幾個世紀以來，從西班牙無敵艦隊到拿破崙垮台，只要戰爭的危險出現在地平線上，外國入侵的風險就會浮現在英國人頭腦中。當拿破崙「大軍」在布洛涅（Boulogne）陡岸上紮營，等待一個有利時機越過英吉利海峽時，這個陰影是最大的。而且，即使當納爾遜（Nelson）(1)在特拉法加（Trafalgar）擊沉了法國人會用來越過海峽的艦隊，這個陰影也沒有完全消失。 1859年，由於拿破崙三世的野心，這種擔憂又強烈地復活了，並在志願者部隊（the Volunteer Force）中留下了一個永恆的陰影——志願者部隊為應對這個沒有長成的危險而興起，一直發展成為今天的本土防衛軍（Territorial Army）。在上次戰爭整個期間，這個力量的一大部分，以及常規軍隊的一大部分，從一開始就留守國內，作為對付可能的德國入侵的保障。 我們現在知道，儘管長期以來英國一直傳說有一支海上駁船隊停泊在德國港口，它是專門為入侵目的建造的，但德國從未認真考慮過任何這類入侵。在分散我們的注意力和兵力上，任何可能落在大不列顛島上的突襲，都未必會造成這個流言威脅帶來的效果。對於我們的敵人來說，這個「幻影」可抵千軍。 1918年以來，入侵風險就沒有受到多少關注了，這或許是因為在最大規模的4年戰爭中沒有這樣的嘗試，使得這種可能性看起來如同一個已被放倒的妖怪。至少到現在為止，有充分的理由對這種危險——以它那種老舊和熟悉的形式出現——不予考慮。空中力量的發展，極大地減少了海上入侵的可能性。到外國海岸登陸去面對敵方部隊，這一直是戰爭中最為困難的行動之一，而它現在變得更為困難得多，幾乎是不可能了，因為運送入侵部隊的船隊在接近岸邊時，是防守者空中力量打擊的脆弱目標。對於空中力量來說，部隊乘敞開的船隻登陸上岸的過程，更是易於打擊的目標。只有登陸過程中守方飛機能夠被逐出天空，登陸才可能做到。然而，守方飛機是從自己海岸起飛作戰，所以幾乎註定在數量上超過入侵方為保護登陸隨船攜帶的飛機或航空母艦上的飛機。 在所有兵種中，空軍最具機動性和靈活性，尤其當它在自己國土之內行動時更是如此，因為這裡多半會有一個緊密相連的機場鏈。所以，它就可以快速集中力量，以越來越多的數量出現在報告有入侵者出現的任何海岸地點。相比之下，除非入侵者不僅是順利登陸，而且占領了一片足夠大的地方，建立了飛機場，否則它能使用的資源非常有限。在今天的條件下，只有一些孤立的殖民地，母國的空中增援無法抵達，才會給外國入侵成功的機會。一旦發生戰爭，這個因素可能會嚴重束縛我們的地中海戰略，阻止我們使用我們歷史上兩棲作戰的方式。針對一個不同的地中海對手，一種新的加里波利（Gallipoli）遠征(2)，可能不僅僅是以失敗而結束，還可能在一開始就遭遇災難。 不過，英國自身也因此而至少比以往任何時候都更安全，更能抵禦原來那種熟悉意義上的侵略。大不列顛島不大可能受到一支入侵軍隊的踏入，除非是因其他原因而投降的結果。如果說存在著直接針對我們的決定性打擊的可能性，那只能是壓倒性的空中打擊。這不是入侵一詞本來意義上的入侵，因為每次空中打擊之前和之後，打擊力量都要待在另一個國家。這其實是一種大規模的襲擊。 然而，現在卻有一種新的入侵的嚴重威脅，這不是「軍隊」，而是「地面力量」。隨著舊的危險在消失，這種新的可能性出現了。俄國傘兵部隊的發展，預示了這種可能性，已經有好幾個大陸國家也來發展傘兵了。在俄國1936年的軍事演習中，一支1200人的部隊，帶著150挺機關槍和18門輕型野戰炮，搭乘軍用運輸機飛行100英里，投放於敵人陣地後方的一個機場上。傘兵降落的8分鐘後，這支部隊就在地面結集，打跑了機場的守衛者。從那以後，這類行動中所使用的兵力規模越來越大，其壯觀性質可能會讓職業軍人相當懷疑這是為了在公眾中產生一種誇張的威脅效果。 很容易想像，在戰爭條件下，實施這樣的遠征會遇到的實際困難。空中飛行時，降落地面時，落地之後的自身防護，在這些環節，它都會遇到危險。然而，在戰爭中，任何出其不意的手段都有一個巨大的優勢——大膽會有收穫，尤其是在與機動性結合起來後。由於範圍和力量上的可變性，「傘兵打擊」具有很多可能性，對此低估是愚蠢的。比起它的實際效果來，它間接的戰略影響或許會大得多。 所有軍隊，以及幾乎所有指揮官，都非常敏感於背後遭受打擊的威脅，敏感於自己交通線的斷裂。得知敵人有傘兵力量，可以投放到自己後方重要橋樑或其他要地附近，就會增加這種擔憂。這種風險，可能導致上級指揮官去加強所有分遣隊和交通線上的據點，由此導致的主力部隊的減量，可能比敵人擁有的傘兵力量多許多倍。此外還有心理上的壓力。所以，單是這類力量存在的威脅，就可能產生巨大效果，遠遠超過他們實際上能夠造成的損害。 就傘兵力量的實際使用和實際效果而言，他們似乎在人口稀少、道路缺乏的國家，尤其是亞洲或非洲的國家，有用武之地。另外，在山區戰鬥中也能派上用場，因為用不多兵力扼守一條通道或狹窄山谷，就可以擋住大部隊。投放傘兵部隊奪取敵軍後方的這類要地，就可以阻擋敵軍的增援，可以切斷補給，或者是斷其退路。 然而，在西歐大部分地區，地面部隊密集，公路網絡通達，投放的任何小股傘兵力量，都可能被迅速定位，接著被奔涌而來的摩托化部隊和坦克消滅。這樣的空中分遣隊，其作用在英國更不樂觀，因為附近不會有敵方主力部隊來突破守方陣地，援救傘兵。所以，用飛機裝載部隊來入侵英國，被認為是不大可能的。 然而，存在著一個真正的危險，我們不能愚蠢地忽略。這就是蓄意破壞的特務，他們或單個或成群地被投放到英國。他們可能大大擴展並利用飛機轟炸造成的損害。從我們近年來的麻煩經驗看，若干愛爾蘭共和軍（I.R.A.）游擊隊員，以相對原始的裝備和組織，就可以達到這種效果。(3)我們不妨想像一下，一個大國，用它的無限資源，利用戰時警察忙得一塌糊塗的有利條件，實施一場空投的特務破壞行動，會造成什麼樣的麻煩？在密集而廣泛空襲造成的混亂中，這些破壞者可能會在「炸彈落下時趁火打劫」（make hay while the bombs fell），大肆擴大混亂和損害，切斷電報線和電話線，炸掉公路和鐵路橋樑，擾亂部隊和食物的運輸，擾亂被轟炸地區的難民疏散。由此導致的交通堵塞，可能發展為廣泛蔓延的阻滯。 對於空襲加特務破壞會造成的危險程度，我們當局的預見或認識是相當遲緩的。1935年曾採取過一個小小的步驟，當時決定組建一些「國防隊」（National Defence Company），由年齡45歲以上的退伍老兵構成，他們承諾在緊急情況下幫助保護易受攻擊之地。然而，整個國家的這種人數，被限定為微不足道的8000多人。陸軍部沒做任何事情來組織和裝備他們，沒有指導他們履行職責。 在這種無準備的狀態中，我們又浪費了3年。1937年我對這個問題進行調查之後，我曾建議，既然不大可能期待本土防衛軍在戰爭早期階段承擔野戰任務，那麼它的那些部隊，就完全可以用來在關鍵的頭幾周在各自地區維持國內治安。同樣，相關安排也要圍繞這個目的，其訓練也應圍繞這個職責，一切要馬上做起來。這個建議開始時被排斥，但去年春季終於被接受了。然而，即使原則已經確定，陸軍部卻沒有做什麼實事來產生效果，直到9月危機發生，才有改變。採取了一些匆忙措施來踏勘不同地區，為它們制定安全計劃。本土防衛軍的指揮官們日夜工作，彌補失去的時間。就國防隊而言，他們以前更是沒有接觸過，甚至連武器都沒有。 危機中的這些安排至此而展開，儘管被賦予了這種職責的人員，大部分缺乏這方面的專門訓練，而這種訓練是非常需要的。從《慕尼黑協定》擾亂歐洲戰略平衡的方式來看，本土防衛軍做好準備，儘可能早地奔赴海外，這樣的需要現在已經存在了，這個方案的基礎要改變了，本土防衛軍應該卸下這個維持國內治安的職責了。這個職責的承擔，最好的辦法就是擴展國防隊的規模，打好他們的基礎，讓他們可以承擔防止英國國內出現混亂的職責，包括阻止前述空降特務破壞的職責。這為許多有軍事經驗，但年齡過大不能服現役的人們提供了一個機會。比起年輕的本土防衛軍來，這些人比較成熟，更適宜處理國內治安的那些問題。國防隊承擔這種職責，所要求的人數可以考慮在10萬人左右，這支如此性質和規模的力量，要毫不遲疑地馬上創建。如果能夠得到英國退伍軍人協會（the British Legion）的協助，來減輕已負重過多的陸軍部的負擔，這支力量不需要很長時間就可以創建起來。這種新形式的國土防守是一個嚴峻而緊迫的問題。 * * * (1)　納爾遜是英國風帆戰列艦時代最著名海軍將領及軍事家。他在1805年的特拉法加戰役中擊潰法國和西班牙組成的聯合艦隊，迫使拿破崙徹底放棄從海上進攻英國本土的計劃。——譯者注 (2)　又稱達達尼爾戰役，第一次世界大戰中發生於土耳其加里波利半島。英法聯盟的這次海軍行動，目的是闖入達達尼爾海峽，打通博斯普魯斯海峽，然後占領奧斯曼帝國首都伊斯坦堡。這次登陸戰，協約國方面損失慘重。——譯者注 (3)　愛爾蘭共和軍成立於1919年，與駐在愛爾蘭的英軍作戰，以暴力活動來實現政治訴求。——譯者注