隋唐史 · 第五十九節 交通之設備及程途
甲、設備及技術
唐代全國官驛之交通網，已無全文可考，大致為三十里一驛，全國驛計一千六百三十九。（《六典》五）諸州常三年一大稅，其率一百五十萬貫，每年一小稅，其率四十萬貫，供傳驛郵遞之用。（《六典》三）驛馬一匹，給地四十畝，驛側有牧地者減五畝，傳送馬每匹給田廿畝。（《通典》二）
驛道雖專為官中而設，民眾未嘗不可依以遄行，開元中（十三年），東至宋、汴，西至岐州，夾路列店肆待客，酒饌豐溢，每店皆有驢賃客乘，倏忽數十里，謂之驛驢。南詣荊、襄，北至太原，西至蜀川、涼府，皆有店肆以供商旅。（《通典》七）
水道則滄、瀛、貝、莫、登、萊、海、泗、魏、德等十州共差水手五千四百人，三千四百人海運，二千人平河，二年與替。（敦煌本《水部式》）
綰交通之要樞者曰關。開元末，關凡廿六，分上、中、下三等；京城四面關有驛道者為上關六（京兆藍田關，華州潼關，同州蒲津關，岐州散關，隴州大震關[235]，原州隴山關），余關有驛道及四面關無驛道者為中關十三（京兆子午、駱谷及庫谷，同州龍門，會州會寧，原州木峽，石州孟門，嵐州合河，雅州邛萊，彭州蠶崖，安西鐵門，興州興城及渭津），其他為下關七（涼城甘亭及百牢，河州鳳林，利州石門，延州永和，綿州松嶺，龍州涪水）。惟唐之關司訊察往來，視後世職主征課者有異。
言航術則南海遠航，只有利用信風（大食語mausim猶雲有恆之物質，轉為英語之monsoon），唐人書雖未說及，然由宋代作品可以見之。故自我國往返大食，總經二年；如計其實在航程，遇順風時每程約需九十至一百日。
唐時之海舶，概為帆船，因其國別而有種種稱謂，如波斯舶、崑舶、婆羅門舶、師子國舶、古邏舶，是也。師子國舶最大，梯而上，下數丈皆積寶貨。舶發之後，海路必養白鴿為信，舶沒則雖數千里亦能歸。（《國史補》下）大者長二十丈，載六七百人。（玄應《一切經音義》一）廣州江中寄碇外舶，不知其數，並載香藥珍寶，深六七丈。（《唐大和上東征傳》）其制不用鐵釘，只使桄榔須系縛，以橄欖糖泥之，糖干甚堅，入水如漆（《嶺表錄異》）[236]。
內河航運，唐人亦有所發明，如德宗時曹王皋創造兩輪戰艦，以足力踏進，（《舊書》一三一）是其一端，宋楊麼在洞庭湖用四輪激水，船行如飛，當本於此。
乙、對外之重要海道
貞元宰相賈耽考方域道里之數最詳，從邊州入四夷通譯於鴻臚者莫不畢紀，（《新書》四三下）書已失傳，惟《新書》尚撮記其最要之七道[237]，本篇僅揀其海道二段論之。
1.南海通路
自東晉至六朝，經南海來往之名僧，如曇摩耶舍（罽賓人）以隆安中達廣州，求那跋摩、（罽賓人）經師子國至闍婆，元嘉元年乘商人竺難提舶到廣州，曇無竭（幽州黃龍人）宋時於南天竺隨舶回廣州，又求那跋陀羅以元嘉十二年隨舶至廣州，（《高僧傳》一及三）尋其行蹤，相信南海交通，已有直航、轉航之區別。沿至初唐，則所得資料，更為明晰，如：
新羅僧二人 發自長安，遠之南海，泛舶至室利佛逝（即今蘇門答臘東岸之巴林馮『Palembang』）國西之婆魯師（Baros，在蘇門答臘）。
常愍 遂至海濱，附舶南征，往訶陵國（當即今之爪哇），從此附舶，往末羅瑜國（當與近世之「巫來由」語原相同）。
義朗等 既至烏雷（縣屬陸州，在合浦西三百里），同附商舶，越舸扶南，綴纜郎迦戍，附舶向師子州。
會寧 麟德年中杖錫南海，泛舶至訶陵洲。
明遠 振錫南遊，屆於交趾，鼓舶鯨波，到訶陵國，次至師子洲。
彼岸及智岸 由天竺回，泛舶海中，遇疾俱卒，所將經論，咸在室利佛逝國。
曇潤 達於交趾，附舶南上，至訶陵之北渤盆國。
道琳 鼓舶南溟，越銅柱而屆郎迦，歷訶陵而經裸國，經乎數載，到東印度之耽摩立底（Tāmralipti）國（在Hooghly河口，今名Tamluk，古印度商港）。
曇光 南遊溟渤，至東天之東訶利雞羅（Harikera）國。
慧命 泛舶行至占波，適馬援之銅柱，息匕景而歸唐。
靈運等 越南溟，達西國。
智弘 至合浦升舶，風便不通，漂居匕景，覆向交州，復往海濱神灣，隨舶到室利佛逝國。
無行 東風泛舶，一月至室利佛逝國，後乘王舶，經十五日，達末羅瑜州，又十五日到羯荼（Kedah）國（今馬來半島西岸檳榔嶼之北）。至冬末轉舶西行，經三十日，到那伽缽亶那（Nagapattanam）。從此泛海，二日到師子洲。復東北泛舶，一月到訶利雞羅國。
法振等 整帆匕景之前，鼓浪訶陵之北，巡歷諸島，漸至羯荼。
大津 泛船月余，達室利佛逝洲。
此外如交州之運期、木叉提婆及窺沖，愛州之智行及大乘燈，或泛舶南溟，或直航天竺，均賴商船，故能遠渡（以上皆武后已前）。義淨自記所經，尤為詳悉；彼以咸亨三年（六七二）十一月附波斯舶，離開廣州，未及兩旬，達於佛逝；經停六月，轉往末羅瑜國；復停兩月，進向羯荼；至十二月，乘王舶赴東天，北行十餘日，經裸人國，再半月許，望西北行，遂達耽摩立底（以上皆見義淨《求法高僧傳》）。此為中古留學最盛時期，綴片段之遺文，見海程之涯略。大抵隨附商舶，所費不資，然自高宗末葉，吐蕃阻梗，商旅遵陸，時虞截劫，是又促進海洋交通之一因。
圖一一 西南洋航行之東段
印度僧徒往來我國者亦有零碎之航程記事，如：
般剌蜜諦（Pramiti） 此雲「極量」。來華後駐錫廣州制止道場（即今光孝寺，神龍元年，七〇五），後泛舶西歸。（《續高僧傳》二）
金剛智（Vajrabodhi） 自師子國登舟，共三十五舟，一月至佛誓（即室利佛逝），歷裸人等二十餘國，以開元七年（七一九）達廣州。（《貞元釋教目錄》及《續高僧傳》一）
不空金剛（Amoghavajra） 本隨叔父來華，奉其師金剛智遺命往天竺，天寶元年（七四二）冬至南海郡，及將登舟，採訪使召誡番禺界蕃客大首領伊習賓等曰：今三藏往南天竺師子國，宜約束船主，好將三藏並弟子含光、慧等二十七人、國信等達彼，無令疏失。乃附崑舶，經訶陵而達師子國。（《續高僧傳》一）
般剌若（Prajna） 此雲「智慧」。泛海東邁，垂至廣州，風飄卻返抵師子國之東，重修巨舶，於建中元年（七八〇）抵廣州。（同上三）
然所記限於印度、錫蘭，無以窺海行之全豹，惟賈耽通道，遠及東非，特移錄全文，附加案證如下方：
廣州東南海行，二百里至屯門山（在大嶼山及香港之北）。乃帆風西行，二日至九州石（似即Taya諸島，後來稱作七洲）。又南二日至象石（或是Tinhosa島）。又西南三日行，至占不勞山（馬來語Pulau，島也，安南語無P，轉為Culao Cham，在廣南江口外約十二公里），山在環王（即林邑）國東二百裏海中。又南二日行至靈山（或即Sahoi岬），又一日行至門毒國（約在今歸仁省）。又一日行至古笪國（梵文Kauthara，即今之衙莊Nhatrang）。又半日行至奔陀浪洲（即賓童龍Panduranga，今稱藩龍Phanrang）。又兩日行到軍突弄山（馬來語PulauKundur，此言南瓜島，大食語作Kundrang）。又五日行至海硤，蕃人謂之質，南北百里（即馬六甲Malacca海峽）；北岸則羅越國（此名無定說；按東漢康孟詳譯Rajagriha為羅閱祇國，猶言「王舍」城，粵語「閱」「越」同音，余疑羅越即梵文raja之音寫，猶言「王國」也，raja一詞，近世在南洋尚甚通行），南岸則佛逝國（即室利佛逝之省稱）。佛逝國東水行四五日至訶陵國，南中洲之最大者。又西出硤，三日至葛葛僧祇國（僧祇即波斯語之Zanggi，馬來群島以稱黑人，或作Janggi），在佛逝西北隅之別島，國人多鈔暴，乘舶者畏憚之。其北岸則箇羅國[238]，箇羅西則哥谷羅國（大食文Qaqola）。又從葛葛僧祇四五日行至勝鄧洲。又西五日行至婆露國（即婆魯師）。又六日行至婆國迦藍洲。又北（？十）四日行至師子國，其北海岸距南天竺大岸百里。又西四日行，經沒來國（Malaya，在麻羅拔『Malabar』海岸），南天竺之最南境。又西北經十餘小國，至婆羅門西境。又西北二日行，至拔國（？Baroche）。又十日行，經天竺西境小國五，至提國（Daybul）；其國有彌蘭大河（Nahr Mīhrān），一曰新頭河（Sindhu，即今印度河），自北渤崑國來（余擬渤崑為印度之Bahawalpur），西流至提國北，入于海。又自提國西二十日行，經小國二十佘，至提羅盧和國，一曰羅和異國（Djerrarah），國人于海中立華表，夜則置炬其上，使舶人夜行不迷。又西一日行，至烏剌國（Vbolla），乃大食國之弗利剌河（Furāt即Euphrates河），南入于海；小舟溯流，二日至末羅國（Basra），大食重鎮也；又西北陸行千里，至茂門王（amir al Momenin）所都縛達城。自婆羅門南境，從沒來國至烏剌國，皆緣海東岸行；其西岸之西，皆大食國，其西最南謂之三蘭國（Bandar al Salam，在東非洲海岸）[239]。自三蘭國正北二十日行，經小國十餘，至設國（大食語Shihr猶雲「海岸」，今阿剌伯半島南岸西邊之一港）。又十日行，經小國六七，至薩伊瞿和竭國，當海西岸（應在今阿剌伯半島突出之東隅）。又西六七日行，經小國六七，至沒巽國（Mozoen，即Oman省Sohar之別名）[240]。又西北十日行，經小國十餘，至拔離（？訶）磨難國（？ Owal al manama）[241]。又一日行，至烏剌國，與東岸路合。
此一段海程之敘述，首須說明者即以烏剌為中心，似從大食人採訪得來。自廣州至烏剌皆循由東而西之順序，自三蘭至烏剌卻循由西而東之順序，由此益見三蘭確在今之東非。一八八八年非洲東岸之桑給巴爾（Zanzibar，即《諸蕃志》之層拔國），一八九八年非洲東北岸索馬利亞（Somali）之Mogadishu（即《星槎勝覽》之木骨都束），都曾掘得宋代銅錢，（《蒲壽庚考》三二頁）唐人雖未必通商其地，然近在大食門戶，固彼國海舶所至之區也。自廣州至烏剌，依賈記計行九十餘日（伽藍洲至師子國之行程，照十四日計），與考爾大貝書及南宋周去非《嶺外代答》卷二之記載，大體相同。關於中、阿間貿易，中世紀大食作家遺說至多，不可詳引，值得特提者是沒巽一地，據彼中舊籍言，其地在十世紀頃，極之殷富繁盛，系中國貨物之儲倉，對華貿易不絕，赴華者於此準備行裝，（《回教百科辭典》五〇四頁）足見賈記材料之彌可寶貴。
2.東北通路
此段程途，隨附吳承志氏考證之要點，不足時則取《東北通史》或管見補之。
圖一二 西南洋航行之西段
登州（今蓬萊）東北海行，過大謝島（蓬萊北三十里，貞觀廿年征遼，置大謝戍），龜島（似當作「島」，即古它字，《方輿紀要》作鼉磯島），歆島，末島（又稱木島，今統名欽島），烏湖島（貞觀廿年，以島當征遼要路，置烏湖鎮於島上，在蓬萊北二百六十里，今南黃城島），三百里。渡烏湖海（即今洋頭窪以北黃洋川海面，名老鐵山水道），至馬石山（馬石津見《通鑑·晉紀》，遼稱鐵山，《通史》雲，今旅順口）東之都里鎮（即《松漠紀聞》之渤海國蘇州海口，今之鐵山口），二百里。東傍海壖，過青泥浦（今小濱島市埠，俗稱青泥窪），桃花浦（今金縣東北清水河口之紅水浦），杏花浦（畢里河口之花園口，南直大長山島），石人汪（汪與窪通，即今石城島），橐駝灣（小洋河口之灣），烏骨江（江字誤，當作「城」，烏骨城見《高麗傳》，即黑山西城），八百里。乃南傍海壖，過烏牧島（即身尾島），貝江口（貝即，今大同江口，大同江在平壤東一里，又名王城江），椒島（青林岬及長淵城西南之島），得新羅西北之長口鎮（即長淵縣之長命鎮），又過秦王石橋（謂大東灣海島之礁石，形如橋道者）[242]，麻田島（瓮津東南之喬桐島），古寺島（今江華島，古稱覺華島），得物島（又作德勿，今大阜島），千里至鴨淥江唐恩浦口（鴨淥江三字應在前文烏骨城之下，誤錯於此；唐恩浦為今仁川口西南之馬山浦）。乃東南陸行，七百里至新羅王城（今慶州）。自鴨淥江口舟行百餘里（此承前烏骨城句，續敘往渤海之道），乃小舫溯流，東北三十里至泊汋口，得渤海之境。（賈記營州入安東道，謂安東都護府「南至鴨淥江北泊汋城七百里」；吳氏據《高麗傳》，貞觀時薛萬徹自海道入，度鴨淥，次泊汋城，斷為城在江南不在北，「北」字是衍文，應相當於後來之義州。余按今圖義州之下，即《水道提綱》所云江水分派之處，則泊汋口當即義州對開之派口。《通史》云：泊汋一名婆速，金置婆速府，即今之大蒲西河口也）又溯流五百里至九都，故高麗王都（九是丸訛，高句麗都於丸都，見《三國志·東夷傳》，吳氏以為即今朝鮮之未源或渭原，《通史》則謂在輯安縣附近，待考）。又東北溯流二百里至神州（即渤海之西京，吳氏以為今朝鮮滿浦城北之肖明問鎮）。又陸行四百里至顯州（據《通史》即渤海之中京，應為今樺甸縣之蘇密城[243]。按蘇密當是粟末之音轉）。天寶中王所都。（吳氏解「王」為高麗王，系據《新·高麗傳》元和末尚能自國而立言。《通史》二二五頁辨之，謂《新·傳》為《會要》、《冊府》所誤，《舊·本紀》多據《實錄》，並無其文云云。余按元和間渤海方強，斷不容高麗遺民於其南方戶庭，自立一國，且就全段文義體察，「王」字亦應指屬渤海。惟是《元龜》所存唐代史料，多出實錄，金氏以此判別舊、新《書》之正誤，未為確當。《新·渤海傳》只言天寶末徙上京，或如金氏所云，暫都中京，亦未可料）又正北如東六百里至渤海王城（即上京，見前八節）。