美洲奴隸貿易 · 第4章 販奴船及其裝備

精彩看點 小型販奴船——船載量——美國快速帆船的先驅「維納斯」號——奴隸貿易中的汽船——捕鯨船——最受歡迎的商品——海軍軍官對販奴船裝備的估算 1636年，在馬布爾黑德建造的「欲望」號是我們知道其大小的最早的美洲販奴船，排水量一百二十噸。同時代的另一艘販奴船是「橡樹」號，「船長是來自霍倫的詹森·艾肯勃朗」。在一份所署日期是「我主耶穌誕辰之日，1659年1月25日」的租船合同中，「橡樹」號「在上帝賜予的好天氣中，即將從紐約港口啟航，前往非洲海岸」。合同還記錄了這艘船的大小：「長一百二十英尺，寬二十五點五英尺，氣流十一英尺，吃水線以上為五到六英尺，船尾有一個甲板。」 普通的新英格蘭販奴船比「橡樹」號更小一些。從紐波特出發駛向巴貝多的單桅縱帆船「歡迎」號能裝載五千加侖糖漿。「名聲」號是紐波特著名的販奴船和私掠船，龍骨長七十九英尺，吃水線與「美洲杯」帆船賽上的紐波特賽船一樣長，船梁寬二十六點五英尺，與最寬的比賽船寬度一樣。 使戴維·林賽聲名鵲起的雙桅帆船「桑德森」號能裝載一萬加侖糖漿。 凱萊布·克拉普與史蒂芬·布朗是「羅德島殖民地布里斯托爾沃倫地區」的輪船建造師。1747年，他們簽訂了一份合同，其中對一艘正在建造的雙桅帆船有一段有趣的描述。這艘雙桅帆船「龍骨長達六十英尺，有筆直的槽口，以及向前突出的十四英尺長的耙子。耙子的三英尺將安裝進龍骨。這樣一來，龍骨就會達到六十三英尺長，耙子長十一英尺。船梁長二十三英尺，十英尺在底艙，三英尺十英寸在甲板中間，其餘部分七英尺六英寸還有二十英寸浪費掉了。按照一般的比例，船尾的耙子有一個足夠長的假艉。龍骨兩邊要加長三十英寸」。 現在的一艘排水量五百噸的船的龍骨也不及上述雙桅帆船的龍骨長。「甲板中間」的空間值得注意，因為這是關押奴隸的地方。 1808年，奴隸貿易成為非法活動，1820年又被稱為海上搶劫行為。隨後，英國派出一些戰艦制止奴隸貿易。後來，從事海上貿易的船主要有兩種：一種是細長的速度較快的多桅帆船，另一種是大型船，但只有少數船速度較快。大船上有很多想要一夜暴富的人。乘坐小型船的人認為奴隸貿易輕鬆愉快，他們可能是從事犯罪活動的小偷，或者是攔路搶劫的強盜。 我們掌握了一些行為鬼祟的奴隸販子的船的精確數據。這些船被截獲後，巡洋艦對它們進行了精確測量。1847年的「費利西達德」號排水量六十七噸，「瑪麗亞」號排水量三十噸，「里奧班戈」號排水量十噸。其中，「里奧班戈」號被截獲時，船上滿載奴隸。裝載奴隸的方式會在後文描述。據說，「瑪麗亞」號被截獲時船上共有兩百五十七人。這艘船長十五英尺，寬十六英尺。現在的一些牡蠣捕撈船都要比「瑪麗亞」號大。 18世紀的販奴船 一些小型船的構造很特別，船員可以降低桅杆，使用船槳。當巡洋艦在十英里或更遠的地方出現並露出船帆時，小船上的船員能夠快速逃走。 十噸重的多桅縱帆船並不是最小的船。二十四英尺長、七英尺寬的敞開式划艇起航時可以帶五十個黑人兒童，到達巴西時船上至少還剩三十五名兒童。 大型船中質量最好的是「維納斯」號，建造於巴爾的摩，重四百六十噸，造價三萬美元。「維納斯」號的速度非常快。在非洲海岸遇到巡洋艦時，船長可以縮短船帆，與巡洋艦周旋。當時，沒有船能與「維納斯」號媲美。第一次航行結束後，「維納斯」號上有八百多個奴隸安全著陸，每個奴隸的淨利潤高達三百美元。 18世紀的巴爾的摩 一些汽船也曾從事奴隸貿易並被人們熟知。「普羅維登西亞」號的四次航行中，共將四千五百名奴隸送到了巴西。更著名的「黃鸝」號汽船最初叫「雌獅」號，船長是一個叫桑福德的人。「黃鸝」號在紐約和斯托寧頓之間航行。桑福德船長將「黃鸝」號以一萬一千五百美元的價格賣給了巴西商人塞西亞斯。塞西亞斯花費一萬三千五百美元修繕和改裝了「黃鸝」號。「這些交易中，美國紐約居民加德納先生似乎充當了代理商的角色，一直被船主們視為收貨人。我們有理由相信，加德納先生因同樣的目的參與了其他汽船的裝配。」 「黃鸝」號在卡奔達裝載了一千名奴隸，原本可以安全抵達目的地，但塞西亞斯要等待當地的代理商去購買五百多個奴隸。後來，「黃鸝」號被一艘英國巡航艦截獲。 舊式捕鯨船成了最受歡迎的販奴船，因為船上的金屬鍋可以煮白薯和米飯，還可以煉鯨油，船上的桶可以用來裝水或鯨油。 最著名的最後一批捕鯨船的代表是紐約的三桅帆船「奧古斯塔」號。「奧古斯塔」號被截獲後，吉爾伯特·H.庫珀證實說，他只「購買了這艘船的一部分股份，整艘船的價格是兩千美元」。後來，他將這艘船以四千九百美元的價格賣給了阿普爾頓·奧克史密斯，其中一千八百美元是船在航行中裝備的價值，三千一百美元是船本身的價值。「這個價格比其他船主授權他賣的船的價格多了一千美元。」 18世紀的捕鯨船 18世紀後，商船的改進主要歸功於奴隸販子的進取精神。19世紀初，大小相同的船中，沒有船能與販奴船媲美。1812年，大部分販奴船被改裝成了私掠船。 19世紀的奴隸貿易對船運的影響相對較小，但可以肯定的是，來自巴爾的摩的「維納斯」號是美國快速帆船的先驅。美國快速帆船在內戰前的航行震驚了航海界。此外，通過建造小型快速多桅縱帆船，許多船廠老闆在美國內戰前大賺了一筆。如果政府的唯一目的是促進商業發展，那麼對販奴船視而不見的官員則為國家帶來了真正的利益。 許多官方文件記載了販奴船上的商品。18世紀中期，美洲販奴船「獅子山」號的一份提貨單寫道：「上帝保佑，『獅子山』號一切正常，狀態良好，船主是威廉·約翰遜和吉爾伯特·H.庫珀。這次航行的船長是戴維·林賽。現在，船停泊在紐波特港，準備向非洲海岸進發。」普通的商品清單上有朗姆酒、食物、手銬以及「六支火槍、六桶半火藥」等。這份提貨單的結尾寫著：「願上帝將船安全送達目的地。阿門！」 如果認為向上帝祈禱只是一種遵從習俗的行為，那麼這個觀點可能站不住腳。有記載稱：「一個上了年紀的人總能成功完成航海任務。」他「總是在販奴船到達紐波特港口後的星期天前往教堂，向上帝表示感謝，感謝上帝願意將愚昧無知的異教徒帶到自由的土地上，讓他們享受福音的滋養」。一位支持奴隸制的作者在其著作《奴隸制概略》中說：「信仰上帝是歐洲當時最偉大的事業。一些人相信，基督徒和糖可以同時被輕鬆地創造出來。」 1801年，奴隸海岸的奴隸價格達到頂峰。如果奴隸主想要一名最健壯的奴隸，就需要用以下商品交換[1]： 人們往私掠船上裝載貨物和補給 17世紀的商船 一匹十八碼長的印花棉布、一匹十八碼長的印度粗棉布、一匹十八碼長的切羅布、一匹班得諾布、一匹十四碼長的尼卡尼布、一匹十四碼長的庫斯泰布、三匹羅梅爾布、五十二條手絹、一口黃銅平底鍋、兩把火槍、二十五桶火藥、一百個打火石、兩袋鉛、二十把刀、四口鐵鍋、四頂檐帽、四頂鴨舌帽、四把短劍、六串珠子、十四加侖白蘭地酒。這些商品總價值二十五英鎊。 1757年，另一艘販奴船的船長給出了一份商品清單。清單上寫著：「一百四十桶朗姆酒、一百磅食物、一萬兩千磅麵包、六門炮彈重四磅的大炮、四把斯威爾槍、四把牛角槍和一些輕武器。」 早期的奴隸貿易中，朗姆酒是用來交換奴隸的最佳商品。18世紀末，奴隸販子主要通過屠殺性襲擊掠奪奴隸，因此，武器成了最受歡迎的商品。隨後，奴隸販子們在奴隸海岸建立了大型奴隸倉庫和禁閉處。後來，硬幣成了最急需的商品。 海軍准將馬修·C.佩里指揮美國海軍駐非洲分遣艦隊時，發了一封信給華盛頓。內容如下： 適合非洲奴隸貿易、可以裝滿一艘二百五十噸船的商品有：四十桶產自弗吉尼亞的長葉短頭的菸草；一百桶火藥，有十磅和二十磅兩種規格；美國棉織品如鋪在家具上或用作圍裙的格子布、漂白和原色的平紋細布、藍色手絹、印花布、藍色粗斜紋布和藍色粗棉布，英國紡織品如藍白粗棉條紋緞布；一百桶牛肉、豬肉和鯖魚；一百桶麵粉，二十五桶窖干玉米粉；兩千磅精糖，一千磅紅糖，二十桶黃油，二十桶豬油，二十盒鯨油蠟燭，五十盒肥皂；兩千磅火腿，一千磅牛肋骨和肘子，四百磅牛舌；三百磅奶酪，二十盒葡萄乾，五十桶軍用麵包；六桶葡萄酒、馬德拉白葡萄酒、波爾圖葡萄酒和雪莉酒；兩磅罐裝茶葉，熙春茶和火藥，五百磅咖啡；陶器，包括洗臉盆、彩繪夸脫和品脫馬克杯及罐子，每種一千二百個；各式大小的馬口鐵平底鍋一千二百個；四加侖大小的成捆的馬口鐵桶一百四十四個；彩繪木桶三百個；各式男靴和鞋一百雙，其中大號靴子和鞋居多；女式各色小山羊皮鞋一百雙；優質男式短襪和女士棉織長筒襪各五十打；各式棕櫚葉帽一千二百頂；相同大小的價值五十美元的書籍和紙張以及墨水和羽毛筆；四百磅白鉛，三十加侖調漆油，三十加侖燈油；一千磅黃銅水壺和平底鍋，其中25%是水壺；價值約五百美元的優質女性商品，包括平紋細布、蕾絲、絲襪、少量黑色絲綢、針、別針、成捲軸線、包頭軟帽及綬帶；十盒上好的西班牙雪茄。如果有足夠的空間，還可以裝一些五百英尺長的木板；二十小桶各式切制釘，有價值四便士、六便士、七便士和八便士的；兩打絲綢傘和五打棉織傘；少量質量上乘的麥芽酒、黑啤酒和蘋果酒，麥芽酒和黑啤酒各五十打，蘋果酒二十五打[2]。 馬修·C.佩里（1794——1858） 短劍和火槍需求量很大，可以直接從英國和美國得到供應，但英國貨比美國貨更便宜一些，只是質量有點兒差。 這份清單來源真實，已經提交給了海軍部。 美國海軍駐非洲分遣艦隊指揮官 馬修·C.佩裏海軍准將 1844年1月28日 寫於護衛艦「馬其頓」號上 * * * [1]這份商品清單引自高爾·威廉士（Gower Williams）。——原注 [2]威士忌或朗姆酒在貿易中是利潤豐厚的商品，但在這份清單里被有意遺漏了。——原注