開明中國歷史講義 · 第六十六講　日俄戰爭及其影響

當甲午中日戰爭以後，日本向中國奪得遼東半島，俄人心有不甘，約德法出面干涉，迫日本把吞下的一塊肉從嘴裡還出來。［日俄在華的利害衝突］不多幾年，俄國又將旅順、大連占去，因此日本非常痛恨俄國。義和團之亂，俄國乘機侵占東三省全境。《辛丑和約》成立後，聯軍陸續撤兵，獨俄國藉口前與李鴻章訂有密約，聲言兩國須直接交涉後方可撤兵。日本怕滿洲、朝鮮的權利為俄國所奪，就約同英、美兩國向俄國抗議。俄國不得已，允許將軍隊於十八個月內分三期撤退。第一期在光緒二十八年[1]，俄國是依約撤兵的。但到了第二期，俄國不但不肯履行成約，而且竭力經營旅順及朝鮮，委派東方總督處理極東事務。第三期又不履行條約，反增加守備，以威脅朝鮮。日本屢次向俄提出嚴重抗議，但都無效。光緒三十年[2]日俄兩國遂由絕交而正式開戰。 日俄開戰是在中國境內的，但中國因清廷能力的薄弱，既不能阻止於前，又無法干涉於後，只好宣布嚴守中立，劃遼河以東為日、俄兩國的交戰區域。［日俄開戰與俄國的慘敗］後來俄兵侵入遼西，又以溝幫子到新民府的鐵路為戰爭界線。這次戰爭的結果，俄國大敗，旅順、大連相繼失守，東洋及波羅的海[3]的艦隊均遭殲滅，光緒三十一年[4]由美國出任調停，日俄各派專使，會議於美國朴次茅[5]，訂立和約。［日俄在滿洲勢力的消長］這和約可以說是日俄兩國在中國、滿洲勢力的重新支配。其與中國有關的，為： （一）俄國定期撤退在滿洲的軍隊，並放棄在滿洲的一切權利。 （二）日本把占領的滿洲地域還給中國，但旅順、大連不在其內，並且將該兩地的租借權讓給日本。 （三）哈爾濱以南的鐵路、材料及煤礦等，都讓給日本。 （四）橫貫滿洲的鐵路，俄國所管有的，以工商業為限。 從此以後，日本勢力才由朝鮮而侵入滿洲的南部。而俄國為保持戰後的權利，也竭力在長春以北經營，於是遂有所謂「南滿」北滿」兩名詞，居然以中國的領土，供他們的分配與爭奪了。 日本既從俄國手裡攫取了在南滿的一切權利，便強迫清廷訂立《滿洲善後條約》及附約。［日本強迫清廷訂立的《滿洲善後條約》］其中最重要的，為： （一）開鳳凰城、新民屯、遼陽、鐵嶺、通江子、法庫門、長春、吉林、哈爾濱、寧古塔、琿春、三姓、齊齊哈爾、海拉爾、愛琿、滿洲里等十六處為商埠。 （二）安東、奉天之間的軍用鐵道，由日本繼續經營，改為專運各國商品的鐵道。 （三）設立中日合辦的材木公司，採伐鴨綠江右岸的森林。 俄軍士兵切割畜肉給軍官做肉餅 明年，日本仿東印度公司組織南滿鐵道株式會社，以為侵略的大本營。［日本對南滿的積極侵略］從此中日交涉連續發生，在清朝滅亡以前有安奉鐵路、間島領土權、撫順煙臺煤礦、新法鐵路、營口支線等交涉。到最近日本居然在滿洲組織起傀儡國來了。 安奉鐵路亦稱安瀋鐵路，從奉天（即今遼寧）省城瀋陽到安東，接朝鮮境，為南滿鐵路的支線，本日俄戰爭的軍用鐵路。宣統元年，為路線發生交涉，依日本意見解決。間島本圖們江中的江通灘，清設延吉廳。日俄戰後，日本派兵占領。屢經交涉，於宣統元年解決。中、韓界線仍以圖們江為界，但允許韓人在江北墾地，與中國人民一律待遇。撫順煤礦，距瀋陽城東六十里，日本認為中東鐵路附屬品，應歸日本。又煙臺煤礦在南滿鐵路沿線，日本也要求開採。宣統元年，依日本意見，把兩處開採權都讓與日本。新法鐵路是由新民屯到法庫門的鐵路，中國想向英國借款建築，日本反對，宣統元年，依日本意見，允許先與日本商議。營口支線，本建築中東鐵路時運輸材料的臨時支線。日本要求與南滿鐵路期限滿了時同時交還。宣統元年，中國正式承認日本的要求。 一方面俄國在北滿也竭力經營，以為戰敗後補償。［俄國在北滿的竭力經營］先是清廷的駐俄公使許景澄於光緒二十二年[6]與俄國道勝銀行訂約，許俄國在吉林、黑龍江二省境內建築鐵路，稱為東清鐵路，從赤塔經吉、黑二省到海參崴。光緒二十四年，又添築支線，由哈爾濱南達旅順、大連灣。日俄戰爭以後，長春以東的鐵路割讓給日本，別稱南滿鐵路。光緒三十三年，忽發生中俄東清鐵路行政權問題：俄國強以哈爾濱的行政權歸隸於東清鐵路公司，經英、德兩國抗議而罷。明年，哈爾濱俄領事又頒布《東清鐵路市制》，向中外人民課稅。清廷屢次交涉，允許東清鐵路附屬地得組織自治會，以為行政的樞紐，糾紛才得解決。宣統元年[7]，俄國又要求松花江全部的航行權。清廷無法對付，於次年開放滿洲界內的松花江，允許各國自由航運，藉以免俄國的壟斷。但松花江的航行權從此喪失了。 在這帝國主義爭先恐後向中國侵略的當兒，北美洲中南部的美國（不用說也是帝國主義之一），難道肯默爾而息嗎？但美國以所處地位不同，他們雖需要把商品向中國輸入，但沒有占領中國土地的必要。於是他們用了一個極妙的方法，以超然第三者的地位，［美國提出的《中國門戶開放宣言》］標榜「世界和平」的好名詞，於光緒二十五年[8]，發表所謂《中國門戶開放宣言》，主張： （一）各國對於在中國所獲的利益範圍，或租借地域，或別項既得權利，互不相干涉。 （二）各國勢力範圍內的各港，除自由港外，對於任何國輸入的商品，都依照中國現行關稅率納稅。 （三）各國範圍內的各港，對於別國入港船舶，不得課以比本國船舶較重的入港稅。各國範圍內的鐵路，對於別國貨物，不得課以比本國貨物較重的運費。 當時各國為暫時保持既得的權利計，先後表示贊同。日俄戰爭以後，滿洲完全受日俄兩國的支配，於是美國又於宣統元年提出通牒，主張滿洲鐵路中立。 美國提出的主張：（一）各國共同借款給中國，將滿洲鐵路全部贖回。（二）在借款沒有還清以前，由各國共同管理。（三）滿洲全部鐵路，只作商業上的運輸，不得作一切政治上與軍事上的使用。 當時英、法兩國因受英、日及英、法協約的牽制，不表示贊同，美國的主張遂無結果。但美國始終以「門戶開放」的口號，與各國平分在中國擴張經濟勢力的地位。到最近日本組織滿洲傀儡國的事件發生，美國務卿史汀生[9]還在大唱維持中國門戶開放的論調哩！ * * * [1]公元一九〇二年。 [2]公元一九〇四年。 [3]Baltic。 [4]公元一九〇五年。 [5]Portsmouth。 [6]公元一八九六年。 [7]公元一九〇九年。 [8]公元一八九九年。 [9]H. L. Stimson。