美國記者眼中20世紀20年代的中國 · 第十一章 東北

儘管南京政府對世界其他國家堅稱中國已經實現了「統一」，但了解這片被稱為中國廣袤大陸地區的風土人情及過往的中國人充分地認識到，封建主義、區域割據自治和分裂主義比它們在20年前還要強大，那時候曾經的中華帝國還幾乎是個獨立的國家。 東北飄揚著國民黨的青天白日旗，但南京方面從來沒有在那裡徵收過稅賦，也沒能在東北三省安插過一名國民黨的官員。東北的面積有363700平方英里，比世界大戰前的德國和奧地利加起來還要大。雖然中國的統計數據，尤其是關於人口的數據，通常只是一個或多或少的猜測，但毫無疑問的是，人口眾多的優勢很大程度上有利於中國內陸的各個省份。郵局在1926年估計並確認中國內陸擁有461468019人口，而東北有24508838人。 因為東北擁有海港，又因為東北人口稠密，更加富裕，俄國和日本都在東北有著巨大的利益，所以東北的問題在二者之中顯得尤為重要。在中國的國內事務中，東北占據了一個獨特的位置。它是一個真正的「獨立王國」，在大多數國內戰爭中都影響著、控制著權力的平衡，比如在那場1930年初夏爆發的中原大戰中。當時，所謂的北方聯盟對南京方面發動了猛烈的攻擊，而東北三省在名義上是效忠中央政府的。如果東北的軍隊出兵援助南京方面，他們將會對北方聯盟的後方造成致命的威脅，很容易就切斷其在天津的海上通道，並在短時間內結束戰爭。 但是東北並沒有那樣做，而是在名義上依然保持著中立。它深知所謂的中立就是對南京方面事實上的支持，因為各方心裡都清楚，僅僅確定東北的軍隊將起兵幫助所謂的「中央政府」，就足以使北方聯盟試圖發動的內戰變成不可能完成的蠢事。 東北的武裝力量總共有30萬左右，並且在奉天還擁有一個12000名工人的兵工廠。與中國其他地方相比，東北地區富裕而且統治有方。這些實情支撐了一個在中國廣為傳播的信念，無論東北打算長期地支持哪一方，都將會使得進行著彼此鬥爭的中國北方和南方派系徹底地精疲力竭，那時東北作為仲裁員無論偏向哪一方，它的話都將變得極具分量，或者索性揮師南下成為一個不可戰勝的征服者。 雖然今天東北的領導人堅決否認存在任何企圖再次征服中國的計劃，但他們承認如果東北能夠保持和平、積累財富，能夠保持良好的武裝並準備抵抗任何來自長城以南各派系的攻擊，而且每年繼續吸引大量的移民，那麼，由於東北自身的重要性，它最終可能會在可行的統一中國的計劃中發揮主導作用。 今天東北的人口大約在2500萬到2700萬之間，但由於東北三省擁有廣袤無垠的尚未被人類開墾過的肥沃土地，東北之於中國就如同拓荒時期（西進運動時期）大西部之於美國的重要性是一樣的。每年成千上萬的農民從中國的北部甚至中部省份移民東北尋找新的土地，並且滿懷希望地新建家園，在這裡他們不會受到貪婪軍隊的蹂躪、盜匪的襲擊，以及那些為貪得無厭的軍閥收稅的包稅員們定期的勒索。 東北地區的人口不超過2700萬，那裡優越的條件可以很容易地讓2700萬人過上比同樣多的人口在中國內地同樣面積土地上更高水平的生活。東北除了有吸引著吃苦耐勞的移民紛紛趕來的未開發富饒土地之外，還有豐富的森林、煤炭和礦產資源，可通航的河流和水力能源，以及比中國其他任何地方都更好的鐵路供給系統。 從長遠來看，移民到東北的中國民眾的性格特徵，將是東北地區領導人擁有的政治軍事實力的重要因素。這些精神和體力都很充沛的中國人從內地移居到東北以擺脫原來難以忍受的惡政，他們個個身強體壯，並在北方冬季嚴寒困苦的環境下生存了下來。 換句話說，如今東北住著的是中國長江以北廣大地區會聚而來的精英人物，隨著這數百萬人向北行進成為那裡堅定的拓荒者，他們在支持關外這塊「應許之地」的同時，自然也降低了他們逃離出來的那些地方人們的進取之心和堅毅品格。 滿族人建立的大清王朝直到1911年才被推翻，它統治中國超過了260年。在這兩個多世紀的時間裡，東北對中國關內的老百姓是封鎖關閉的，因為傲慢的滿族征服者不允許他們的漢族臣民遷入自己的龍興之地定居。 19世紀末，腐敗的北京朝廷在俄國的威脅之下幾乎就要把東北送給俄國了，當時的俄國正沿著亞洲東部海岸向南尋求不凍港。 俄國抓緊建設完成了中東鐵路，其主線長度為930英里，穿越了東北的北部，並且又修建了從哈爾濱向南到旅順和大連港的超過580英里的鐵路。與此同時，俄國也肆無忌憚地試圖獲得對朝鮮的控制，而後者幾個世紀以來一直是中國的附屬國。 這些擴張主義政策最終導致了1904年到1905年的日俄戰爭，交戰雙方在東北的土地上廝殺，最後以俄羅斯的失敗而告終。 最終吞併了朝鮮的日本，在朴次茅斯和平會議上從俄國手中奪走了旅順和大連港，它們位於遼東半島的末端，面積加起來達到1300平方英里。日本還迫使俄國將哈爾濱至旅順大連鐵路的最南端438英里割讓給日本，這使得俄國的影響僅限於東北北部，在那裡俄國繼續控制著東西線930英里以及從哈爾濱往南的149英里的鐵路線。日本還擁有並運營著從奉天到安東（今丹東）的一條鐵路支線，它與朝鮮的鐵路系統相連。這條鐵路和幾條通往礦山以及小港口的短途支線，使日本在東北的鐵路里程達到695英里，而俄國的總里程為1079英里。 日本控制的東北鐵路由南東北鐵道株式會社所有，其中51%的股份是日本政府的財產，其餘部分則由日本私人投資者分散占有。這條鐵路系統以及大連和旅順港1300平方英里的領土，應當在20世紀末歸還給中國而無須中國贖回。 俄國控制的這條「中東鐵路」，雖然名義上歸屬中俄聯合的企業，但實際上是由俄國建造的，它將在許多年後歸還給中國，或者根據條約之規定在歸還期限之前由中國贖回。1929年夏天，據推測，東北的行政當局應當是獲得了南京政府的首肯，他們試圖以俄國違反鐵路協議為藉口收回中東鐵路。雙方儘管並未正式宣戰，此舉卻帶來了事實上的戰爭狀態。蘇俄的武裝部隊襲擊了鐵路兩端的中國區域，雖然中國軍隊的數量遠遠超過了進攻者，但他們還是失敗了。龐大的東北軍雖然在裝備和作戰能力上遠遠超過絕大多數中國軍隊，但還是無法抗衡人數極少的外國軍隊。 在日本與歷屆中國政府之間存在著一大堆複雜的條約，其中許多都涉及東北鐵路的情況、日本臣民對東北土地的所有權以及與之相關的問題。日本方面聲稱中方違反了這些條約的抗議已經堆積如山，但通常會被奉天地方政府和目前冒充或被認為是中國政府的各個派系所忽略。 其中有一項條約規定：任何鐵路都不得與日本專屬的南滿鐵路平行，儘管日本多次抗議，但中國方面還是一再地違反。中國人在東北擁有的鐵路線越來越長，有些得到了日本或南東北鐵道株式會社在資金和建設方面主動的幫助。 人口過剩的日本在東北發現了對其生存發展至關重要的原材料。同樣，日本認為東北是其工業製成品不可或缺的市場。日本如今獲得的煤炭和鋼鐵均來自它在東北開辦的煤礦和冶煉廠，並且通過南滿鐵路加以運輸，這些對它的經濟生活來說是至關重要的。 此外，正如日本軍事人員和政治家們所承認的那樣，在軍事意義上東北被認為是日本的前沿陣地，因為一旦發生大的戰爭，日本周邊的海洋，甚至朝鮮半島，都無法為它提供足夠的防禦線。 位於遼闊東北平原和群山之中的這片土地蘊藏著幾乎難以想像的財富。俄國不敢侵占東北，以免日本被激怒而採取一些預防性措施。日本為了維護自身在東北的諸項條約力利甚至不敢對當地政府施加太大的壓力，以免「俄國熊」露出它兇惡的獠牙。而俄國和日本也都不敢瓜分東北，即使他們希望這樣做，世界上其他列強也不會贊成他們的行為。 與此同時，又因為日本已經宣布並一再重申，它將不會容忍在其鐵路所穿越的區域內發生任何內戰，而東北的首府——奉天恰恰在這個區域之內，所以東北政權也因不受中國內地各派系的騷擾而保持了安全。所有的中國派系都知道：無論他們中的哪支力量攻擊東北，日本人都將對擾亂其鐵路沿線勢力範圍的內戰雙方解除武裝以化解威脅，必要時還將採取武力強制行動。中國的各個派系都不敢採取任何可能會引發日本積極干涉的措施，唯恐這種干涉導致日本為保護「領地」，安撫其他列強，而同意「門戶開放」政策。 不管怎麼說，必須指出，儘管日本不允許中國各派系從長城以南發動對東北的攻擊，但卻沒有禁止東北在長城以南向其他中國派系發起進攻。