雷海宗時論集 · 埃及戰爭

今夏六七月間，是同盟國一個最危急的時期，也可能是最後一次的險境。納粹的夏季攻勢相當的成功，蘇聯黑海艦隊所依的第一大港塞巴斯托巴爾陷落。英國屢用千架以上的飛機去轟炸德國，也不能挽救蘇聯前線所受的挫折。同時較東線尤為吃緊的就是北非前線。兩年來的北非戰局，雖然反覆無定，但大體是英國多占或少占利比亞土地的問題，英國所依為根據地的埃及，除一二不重要的邊壘外，始終未受軸心的蹂躪。但本年六月情況大變，英國所面對的已不是可憐的義大利軍，而是可畏的德意志軍，戰局驟然逆轉。據丘吉爾事後向國會的報告：「六月十三日以前，戰事尚在相持階段，然至六月十三日戰局乃發生變化。當二十五日上午吾人約有坦克三百輛，迨至黃昏時分，除輕型之司徒華式坦克車外，僅餘坦克七十輛。吾人對於敵軍則不克於以相當之損失。余對於該日戰事何以失敗，並無所悉，余僅能以事實向諸君報告。」四個月以後的丘氏是否對內情仍無所悉，只有到戰後方能斷定。無論是因盟軍調度有誤，或德軍出奇致勝，但當時結果的嚴重是令人心悸的。北非重鎮的多布魯克已於六月二十日失陷，守軍大部被俘，再經過二十五日的大敗，盟軍的頹勢幾至不可收拾。埃邊已不可守，二十六日盟軍退守埃境以內佛卡與梅爾薩瑪特魯之間的陣地。二十八日梅城又撤守，七月一日兩軍在亞歷山大港以西七十英里的艾爾阿拉敏交鋒。這正是塞巴斯托巴爾危殆的時會，四日塞港陷落，同時全世界的同盟國人士又都為亞歷山大港擔憂。亞港如再陷落，德軍就可經蘇彝士運河，囊括巴力斯坦、敘利亞、伊拉克、伊朗等地，一方面北向與歐洲東線的德軍夾攻高加索，一方面東征，甚至與日軍會師伊朗或印度。當時解救這個危機的有兩點：一是德軍交通線的困難，一是英國空軍比較占有優勢。沙漠行軍有它的特別困難，最困難的莫如飲水的接濟。德軍愈向前進，各種接濟的問題愈發嚴重。同時，英國因在空中擁有優勢，又可阻撓德軍後方的補給線。至七月八日，戰局已漸澄清，德軍對艾爾阿拉敏區已無力全部攻取。 十一日再戰，但對戰局無大影響。此後三個多月的時間，兩軍即對峙於艾爾阿拉敏一線。這是最近埃及大戰再起時的前線態勢。 交通的困難與空軍的劣勢是三個月來北非德軍統帥隆美爾所不能解決的問題。反之，英國則能利用海空兩面的優勢去補充埃及的盟軍，以備反攻。德軍對此並非不覺，也極力補充人力物力，近來對馬爾太島的不斷襲擊，就是因為它是義大利北非間交通線上的一個最大障礙。經過三個月的醞釀，英國的準備已經成熟，在大英帝國地位與聲望僅次於丘吉爾的南非首相史末資氏，於十月二十一日向英國國會發出反攻的呼聲：「同盟國發動大舉攻勢之期即將屆臨，盟國戰略之守勢局面現已結束，戰爭最後階段，即攻勢之時期，業已成熟。」史氏當然不肯說明最初反攻的地點，但兩天之後，十月二十三日，英國第八軍偕同友軍，包括自治領軍，戰鬥法國軍，希臘軍，即在強大空軍的掩護下，開始在埃及進攻，德軍陣線被突破。十一月五日，軸心軍開始潰退。德國有名的非洲軍團司令索瑪將軍被俘，於隆美爾返德期間暫代司令職務的史德姆將軍遭擊斃。義大利方面則有親王二人陣亡，師團長史各蒂將軍被俘。軸心飛機在空中損失的有三百架，在地面炸毀的也有三百架。德意軍被俘的，截至六日止，已有兩萬，七日又有意軍四萬人棄械投降。此外尚有戰利品坦克三百五十輛，大炮四百尊，及車輛數千。至七日，盟軍的步兵已越過佛卡（在艾爾阿拉敏以西六十五英里），向梅爾薩瑪特魯（在佛卡以西四十五英里）推進中。空軍不斷的向西追逐轟炸，使德軍不得片刻的休息。現在的戰局又呈顯波蘭之戰與法蘭西之戰的徵象，握有空中絕對優勢的一方可在天空毫無阻礙地飛行，無足量空軍掩護的一方就只有在地面毫無停息地飛跑，所不同的是今日飛跑的不是盟軍，而是德軍！德軍因感逃回利比亞的困難，原有佛卡及梅爾薩瑪特魯之間沿海岸後撤的企圖。但海空的優勢都操盟軍手中，此舉未能實現。 此次的勝利與前不同。以前的對手是不值一擊的義大利，而此次是強勁的德意志軍。這證明盟軍的勝利是有把握的勝利，英國中東軍總司令亞歷山大將軍與第八軍軍長蒙哥瑪利將軍的功績，不致再像前兩年幾次北非勝利的曇花一現。此次勝利的影響甚大。埃境的德軍肅清之後，軸心對於蘇彝士運河的威脅就可徹底解除。七日，美軍在法屬非洲登陸，至此埃及的戰事已與盟軍登陸的行動打成一片，戰事的範圍與意義更加擴大。關於盟軍登陸，本期本刊已另有專文評述，此處不贅。七日以後的一周中，英軍已於十二日追入利比亞境，十三日占領巴第亞與多布魯克，仍系多港的南非俘軍四千人因得恢復自由。十五日，又進占德爾那。至十五日止，軸心軍在埃及與利比亞死傷與被俘的已達七萬五千人，而義大利的將星又紛紛地降落，被生俘的已有九座之多。昔蘭尼加境內，只余班加西一港尚在軸心手中，大概不日可下。今後幾周內，只是盟軍東西夾攻第黎波利坦尼亞與突尼西亞的問題了。 （原載《當代評論》第三卷第二期，1942年11月22日）