貨幣、信用與商業 · 第三章 英國的對外貿易①
1．十七和十八世紀英國的對外貿易。
英國貿易史已由兩部簡明的編年體著作敘述過了，一部是安德森1787年出版的，另一部是麥克弗森1805年出版的。這兩部編年史都大量引用了從1698年起的官方貿易檔案。②但英國現代對外貿易史卻是在大約一百年以後，也就是在版圖遼闊的美洲殖民地脫離英國的時候開始的。因為，大致在那個時候，大規模生產才在製造業中占據主導地位，美利堅合眾國的獨立大大刺激了英國人民轉向自己所擅長的大規模生產。他們對機械設備的需求涉及整個工業領域，其範圍如此之廣，來勢如此之猛，如果沒有任何羈絆的話，英國的貿易額一定會比其實際數額不知要大多少倍，然而它卻受到了中世紀殘餘制度的束縛。
①附錄F屬於本章。
②安德森和麥克弗森都首先泛泛論述了史前時期，在若干論述古代史的、無所不包的章節中都把整個世界當作研究對象。但當他們真正開始工作時，卻只涉及英格蘭史和後來的聯合王國史，其他國家的歷史很少涉及。十七、十八世紀以後的貿易史，可參看阿什利、坎寧安和利瓦伊的有關著作。
現在讓我們來看看英國的一些主要競爭對手。法國受到了非常嚴厲和愚昧的保護政策的阻礙，這在某種程度上拖延了其鐵路的建設，而且導致了後來法國最發達的工業都是最不受保護的工業。比利時的工業幾乎與英國的工業同樣先進，因而它樂於購買許多在別處用處不大的英國產品。瑞士和薩克森也很好地開發了它們的有限資源。德國被貧困、國內貿易壁壘以及統治階級對工業的厭惡所阻礙。不過，德國有幾個州的關稅政策並不太嚴厲，而且關稅同盟使德國在國內享有很大的自由和穩定，足以彌補其對外貿易所受的限制。①
①比利時的關稅很低，和英國一樣，它抓住新時代向它提供的機會，努力開發自己豐富的煤炭資源和鐵礦資源。1830年脫離荷蘭以後，它的斯凱爾特航路受了阻礙，這促使它修築了兩條鐵路，把一些港口與法德邊境接連起來並在馬林斯處交匯；比利時比歐洲大陸上的任何其他國家都更加賣力地修築鐵路。
麥克格雷戈爾在其1847年出版的《商業統計》（其扉頁上的標題《各國生產資源摘要》也許更適合該書的內容）一書中指出，比利時和美國在其努力的多樣性和伸縮性方面，除英國以外大大超過所有其他國家。在該書中和在1840年向進口稅委員會提供的證詞中，他特別讚賞比利時不徵收限制性關稅的作法，儘管他本人並不贊成完全取消英國的穀物法，而主張對每蒲式耳穀物征一先令的固定稅。
西蒙斯的《國內外的技藝和工匠》（1833年出版）一書對關稅這個題目作了簡短而生動的論述。不過他認為關稅是造成國家之間差別的唯一原因，雖然現在看起來似乎有更深刻得多的原因。但他通過對許多國家的研究認為，當時在歐洲實行的關稅政策並不能促進國家的繁榮，這一真知灼見對人們從歷史的角度研究貿易政策問題十分重要。
2．1850年以來英國對外貿易額的變化。
約在上世紀中葉，英國擺脫了國內外有阻礙作用的規章制度的束縛，大大地增加了它的生產力，增加了它用自己的每種商品換得的別種商品的數量，減少了雙重運輸所引起的費用。貿易進行得更快了，過去常常需要許多個月的來往，現在由於有了蒸汽、電報和郵政，只要幾個星期就夠了。中世紀高利貸法的令人討厭的最後遺蹟在1854年就被清除了。1855年開始賦予股份公司以有限責任，1862年完成了這一任務，這促進了資本流向一些大的冒險企業（人們有時經營這種企業的勁頭似乎太大了）。
當時英國無論進行何種事業，都會得到好機會，幾乎遇不到有力的對手與其競爭。新的商業路線不斷被開闢。沿著這些路線，它可以比過去更有利地售出自己的商品，可以比過去更方便、更安全、更便宜地換回貨物來滿足自己的需要。與俄國的戰爭結束得很快，即使在戰爭期間，這兩個國家仍經由不太繞遠的普魯士悄悄地做買賣。這場戰爭和印度的叛亂結束以後，它的潛在的主要競爭對手都忙於打仗，這使它們幾乎不計較價錢地購買英國最容易生產的東西。於是它的輸出額及輸入所需貨物的能力更為迅速地增長。下面我們將廣泛地引用一些統計數字，至於解釋上的困難則在附錄F里討論。
1854年是英國「真正」記錄貿易價值的第一年，該年英國的淨輸入（即減去明顯的重複輸出後的輸入）為一億三千三百萬鎊，1873年為三億一千五百萬鎊，增長几乎是持續不斷的，雖然由於農產品，特別是穀物和棉花的價格變動，以及戰爭和信用的波動等，曾出現過增長不穩定的情況。然而，輸入價值增長的主要原因是，黃金供應量的增加導致了物價的上漲，以及歐洲大陸各國有點過早地採用了盎格魯撒克遜式的節約通貨的辦法。
1873年以後，相反的力量導致了物價的下降。所以，雖然輸入總額仍急劇增加，但其貨幣價值卻徘徊在1873年的水平達十五年之久；以後，開始穩步上升，1907年達到五億五千三百萬鎊的最高額；接著又有所下降，隨後又上升到1913年的六億九千三百萬鎊和1920年的十三億二千一百萬鎊。英國的輸出價值變動得更不規則。它先是急速而穩定地從1840年的五千一百萬鎊增加到1873年的二億五千六百萬鎊。但其後，卻由於上面提到的物價下跌而下降。直到1900年它只有一次（1890年）又達到了1873年的水平。1900年輸出價值迅速上升，1907年達到了四億二千六百萬鎊的最高額，接著又有所下降，後來又大幅度上升。①
①1914年爆發的歐洲大戰對貿易產生了一系列影響，至今這種影響還沒有完全消失。戰爭期間英國似乎貸給俄國五億六千八百萬鎊，法國五億零八百萬鎊，義大利四億六千七百萬鎊，並貸給其他國家一些錢，共計十七億四千萬鎊，而它自己則從美國借了八億四千二百萬鎊。J．M．凱恩斯在其1919年出版的《凡爾賽和約的經濟後果》一書中注意到了這些和其他有關的事實。
3．1800年以來英國出口貿易性質的變化。
拿破崙戰爭的陰影籠罩著萊比錫和滑鐵盧兩次戰役以後的歲月。但英國並沒有因此而停滯不前，在1830年，它的鐵路比世界任何其他地區都多。1840年歐洲大陸和美國超過了它。1860年它們的鐵路各比英國多兩倍，現在歐洲大陸的鐵路比英國多八倍，美國比它多九倍。當然，它的雙軌、三重軌和四重軌鐵路的百分比比任何其他大國都多，但即使把這一因素估計在內，仍很顯然，單純依靠它自己的資源，不管多麼努力地進行開發，也無法長久維持其統治地位。英國能獲得統治地位，一方面是由於其人民具有進取精神，另一方面是由於歐洲大陸戰禍頻仍。1815年戰亂暫告結束，無怪乎1840年前後一些有識之士敦促英國議會和政府較為自由地處理對外商業關係，著重強調了限制政策的徒勞無益。他們認為：英國要管束其他國家，那是不可能的。它的不准輸出機器的禁令猶如一紙空文，工業正在它的四面八方成長。它愈是不准從其他國家輸入小麥和其他它們可以提供的東西，它們就愈渴望發展工業，渴望擺脫對它的依賴。依靠限制性關稅和法令，它也許可以暫時阻止它們進步，但卻因此而刺激了它們與它競爭。
十九世紀初期，歐洲大陸上的織布工從英國紡紗工那裡得到除了最粗的棉紗（一磅不到兩柄的棉紗）以外的所有棉紗，但沒過多久，他們的自給率就達到了40％，瑞士甚至達到了70％。①這種趨勢一直在不斷發展。現在英國輸往歐洲大陸的棉紗和棉紡織品幾乎都是上等貨；其原因之一是：它的粗貨在許多市場上遇到了激烈的競爭，並且被重稅排斥於一些市場之外；而它的上等貨則由於多少有些壟斷價值，能夠闖過關稅壁壘。另一個原因是，對較優美、較雅致的棉紡織品的需求在不斷增加。
①《製造業委員會報告》，1833年，問題5，368.那時英國非常害怕的是美國的競爭，部分是由於美國運輸原棉的費用較便宜（這一因素當時要比現在重要一些），部分是由於美國的機器設備得到了很大改進，而英國卻沒有立即採用新技術，還由於當時美國婦女幾乎只能在棉紡業中就業，因而她們的工資比較低。
1820年，五分之四的英國棉紡織品輸往歐洲和北美。雖然英國也向亞洲輸出很多棉紡織品，但它卻帶回來價值幾乎相等的、質量更好的棉織品。這種情況現在幾乎顛倒了過來。歐洲現在從英國只購買上等棉紗和上等棉織品，其每磅的價值要比亞洲、非洲和南美洲從英國購買的花布的價值高得多。
1840年，英國的許多大工業仍遙遙領先於其他國家，如果這些國家富有，而運輸又便宜通暢，它可能得到一個比其實際製造品輸出額大十倍以上的有利可圖的市場，條件只是它能足夠迅速地增加工廠和熟練工人。
誠然，薩克森的襪子、西利西亞的亞麻布、法國的絲綢和其他一些製造品頂得住英國的競爭，而且英國人科克里爾在比利時創辦的鐵廠大於英國任何鐵廠，擁有極好的設備。但它們缺乏資本和熟練工人，英國滿足自己的需要也很不夠，然而幾乎每一新企業都有英國資本幫助，並都由監護英國機器的英國工頭管理。
至於毛織品及毛線的輸出，其歷史基本上和棉織品相似，但細節有很大不同。因為，在生產普通毛織品中老式設備從來不象在生產棉織品中那樣不適用，因此連一個很落後的地區也能把自己的羊毛造成有其自己某種天然風格的堅實材料。所以，英國毛織品的輸出從來不象它的棉織品輸出那樣，在世界產量中占有很大的份額。但英國毛料在式樣方面長期以來一直領導著世界潮流，而且英國最善於製作男裝的上等毛料，雖然在女裝的式樣和材料方面稍稍落後一些。它的最好的毛料甚至可以越過美國的極高的關稅壁壘。
法國也有許多非常高級的、非常昂貴的毛織品和精紡毛織品在英國市場上出售，還向英國出售一種薄絨紗，這種薄絨紗由於用料講究、便宜、圖案新穎、符合英國人的口味，所以曾在英國盛極一時。英國似乎只從法國那裡買進大量的貨物，其質量和價格都與它賣給法國的貨物相同。
值得注意的是，英國的貿易統計資料告訴我們，1846年以後，服裝的輸出額增長特別顯著。其原因是，馬鈴薯的歉收、黃金熱和1848年的危機使英國移民大量涌到一些新國家裡，這些移民都願意買家鄉的衣服而且其中有許多人出得起高價。英國服裝由此而開始大量輸出，而且幾乎完全輸往它的殖民地。它的一大部分殖民地貿易一直是由食品、衣著等構成，因為它的兒女們喜歡老家的式樣。它為僑居印度的英國人輸出的東西基本上也是食品和衣著。這使人們聯想到一個人所共知的事實：「國旗所到之處貿易隨之而來。」
推動英國的殖民地貿易迅速發展的原因還有，英國的船隻經常來往於它的殖民地，後來又與殖民地建立了定期通郵制度。英國還藉資本給殖民地，同時英國商人向殖民地的店主賒銷貨物。此外，那些管理殖民地的鐵路和企業的人可以從英國製造商那裡更有把握、更方便地買進機器設備。這些因素因國旗相同而增加了份量。不過大部分貿易並不依靠國旗。阿根廷與義大利之間存在大規模貿易，是因為有許多義大利人住在阿根廷，而這兩個國家並不在同一國旗之下。
但是，隨著時間的推移，習慣和情感的影響很容易減弱。現在，那些記得起英國本土的人，在幾乎每個英國屬地里都只是總人口之中的很小一部分，而且很自然地，同相對於人口和資本而言缺少土地的英國比較，這些新興國家在農業、礦業和其他許多工業方面急待解決的問題，與美國在這些方面的問題具有更多的共性。
因此，在加拿大、澳大利亞和其他英國殖民地，居民中與英國保持親密個人交往的人所占的百分比在不斷減少，而德國人、美國人和其他一些國家的人（他們與英國的關係不象同他們本國那樣親密）所占的百分比則不斷增加，雖然他們所占的百分比仍比較小。英國依然供給其殖民地大部分所需的資本，而且向他們輸出的「無形的」勞務額也很大。但德國和其他國家現在開闢有通往英國殖民地的航線，雖然航線上的船隻不多，但運送的都是精選的特產。同時美國在與加拿大自治領的西北部的貿易中，占有幾乎獨一無二的地理上的優勢。結果，英國與其殖民地的貿易額下降了。
上世紀中葉，英國在工業方面確實比其他國家都發達，因而其輸入品是其土壤和氣候不容易供給的糧食和原料，以及其他國家製造的式樣較好、價格較低的少數製成品和機器設備。其中某個國家在某種新工業，或某種新機器和新工藝方面或許能暫時超過它，但只要它願意，就能迅速地趕上去，因為它已擁有所需要的資本和所需要的主要技術。另一方面，近年來主要的西方國家已幾乎處於同一工業階段，它們相互之間都從對方購買改進的機器和許多種半成品。
但另一方面，落後國家則很少需要這些東西。它們覺得紡紗機沒用，不想得到機器紡的棉紗，卻很願意輸入花洋布。它們寧願輸入自行車，而不願輸入自行車零件，更不願意輸入自動車床來製造自行車的車輪。因此，落後國家對英國貨物的需求，總是隨著其經濟的發展而不斷發生變化。大部分變化都相同，但細節上也有許多差異。實際上，一個國家的一些生產部門對英國貨物的需求，可能從成品轉為半成品；而該國另一些部門對英國貨物的需求，則可能從普通半成品轉為質量特別高的完全製成品。
一個「新興」國家（即先進國家的移民正在迅速建設的國家）可能除少數工業外其他一切工業都很落後，而特別適合該國條件的工業則居於領先地位。一個新礦區如德蘭士瓦或西澳大利亞，可能比西方任何一個工業中心都更迅速地採用電氣設備以節省運輸和搗碎的勞動，然而紡紗機或織布機則可能對它沒用，普通布匹的用處也不大。它寧願輸入現成衣服來滿足自己的大部分需要。隨著人口的增長，社會中會出現這樣一個階層，他們願意做報酬不高的普通工廠工作。一般說來，新興國家首先發展的是很需要靈活的頭腦和充足的幹勁，而不大需要高度專門技術的製造業，這種製造業所需的按人口計算的資本支出不是很大，並可以最有效地利用本國的物質資源。同落後國家一樣，新興國家選擇英國半成品和製成品的變化，也表現出許多交叉趨勢。兩者的交叉趨勢在性質上是不同的，因為落後國家要避免的是耗資巨大的事業，而新興國家要避免的是花大氣力而得不到好報酬的事業。但在後一種情況下和在前一種情況下一樣，交叉趨勢將使人們根據粗略的總計統計得到的簡單推論很靠不住。
4．英國的對外貿易並不象其統計數字表明的那麼重要，數額也沒有那麼大，因為它包括許多隱而不見的再輸出和大量對流運輸（即相類似的貨物在同一路線上作相對方向的運輸）。
1869年蘇伊士運河的開放使英國運送東方貨物的轉口貿易趨於減少。但它依仗其根據需要迅速裝備船隻的能力，依仗其金融和商業上的信譽，依仗其主要市場與外國的聯繫，最終仍相當穩固地保住了自己的地位。然而，時間對那些與地中海各主要港口有良好鐵路交通的地方的直接貿易是有利的。而且，大陸上鐵路的迅速延長，雖然增加了英國與中歐貿易的便利，但更增加了通過馬賽、熱那亞、的里雅斯特、哈佛、安特衛普、漢堡等地與其他大陸通商的便利。結果，羊毛和其他原料的交易（倫敦曾一度是這種交易的世界市場）不可避免地分散於許多市場。但是，英國對高級產品具有廣泛而多樣的需求，其商人和經紀人無比精通自己的業務，辦事迅速果斷，其銀行系統方便靈活，使人們喜歡倫敦的票據而不喜歡其他任何地方的票據，這些都促進了倫敦再輸出貿易的發展。
與此同時，英國工業品（大部分是製成品）的出口獲得了迅速發展，但這些工業品主要是用進口原料製造的。其主要原因是，英國的面積狹小而人口眾多，幾乎沒有任何一種重要原料能自給自足，因而其出口貨物中只有很小一部分完全是自己的產品。不錯，它出口的某些鋼鐵是用自己的煤和自己的礦石煉成的，這些鋼鐵完完全全是它自己的產品，但它輸出的花洋布的價值卻有很大一部分是從輸入的原棉中得來的。它輸出的毛織品含有許多進口原料，以致我們可以說，它實際上並沒有輸出羊毛，而只是輸出了工人和其他人對羊毛的加工。同樣，雖然它的出口貨物中有少量小麥和麵粉餅乾，但實際上它並沒有輸出小麥。的確，除了煤、鹽、魚、玻璃和陶器以外，它沒有輸出任何用本國原料製造的重要貨物。①
①的確，在其他一切歐洲國家的統計中，列有許多從英國輸入的原料項目，其原因是它們把英國輸入而又再輸出的一大部分（有時是全部）原料算作從英國輸入的原料。這些原料在英國官方的統計資料中大都列為「再輸出」項目，儘管從遠離碼頭的地方運來的貨物往往被列為特別輸出項目。列入這個項目的有部分牛肉、牛乳、棉籽油和其他外國油、糖、木材、亞麻、絲、棉花和其他種子、生獸皮、皮衣，以及其他生產（如果生產的話）少於消費的貨物。但是在這方面英國的統計要比大多數其他歐洲國家的統計都精確，部分因為它的幾乎全部再輸出貿易都在海港進行。
當然，英國再輸出的性質很受它處在歐洲和其他大陸間的水陸交通線上這一地理位置的影響，很受它與澳大利亞、南非和其他產金國的密切關係的影響。它主要向歐洲大陸再輸出大量黃金，從美洲輸入大量白銀，再主要運往印度。因為金銀不列入英國的一般進出口統計資料，所以它對歐洲大陸和印度的輸出實際上要比統計資料表明的多得多，它從澳大利亞、南非及美洲的輸入實際上也要比統計資料表明的多得多。
此外，英國再輸出的未加工和加過工的原料，主要來自其他大陸，大部分東運到歐洲。另一方面，它輸入的製成品（再輸出時或進一步加工或不加工）主要來自歐洲大陸而運往較遠的大陸。這些事實對實際比較英國與不同國家的貿易是非常重要的。
英國還進行大量的「交叉貿易」。所謂交叉貿易就是兩國在同一條運輸線上相互輸出極為相似的貨物。這種貿易往往是由行市的變動和其他偶然事件引起的。例如，西方各國常把貴金屬運往其他一些國家，這些國家雖然比它更接近金礦，但它們的金融市場碰巧暫時需要黃金。再舉一個例子，如果某種產品在某個國家，特別是在港口附近的地區供過於求，就常常輸出該種貨物，以便以低價出售它而不損害其物主所特別關心的那個市場。在運往其他國家的途中，該種貨物很可能與某種類似的貨物相遇，這種貨物同樣由於要被殺價，或根據某種契約而正在從其本國運往其他國家。但除了供求的變化引起貨物流動外，那些在質量上或在用途上稍有不同的東西，也常常在各國之間流動。有時引起貨物流動的差別極其微小，只有專家才看得出。英國與其鄰近工業國的貿易有相當一部分就屬於這一類，特別是毛織品、絲織品和金屬方面的貿易。
英國是個比任何國家都講究的買主；在其輸入中，一定數量的肉類、或牛油、或水果、或菸葉、或棉花、或酒，其價值很可能要比列在多數其他國家輸入單上的相同數量的同類貨物高。而且一般地說，英國出口貨物的質量越來越好。因此，列在其出口單上的一百萬磅棉紗，甚至一百萬碼花洋布所代表的真正價值，多半高於二十年前列在它自己的出口單上或現在列在多數其他國家的出口單上的同類貨物的價值。另外還有製造品或「大體上加過工的產品」等含義模糊的名詞引起的誤會。當然，英國出口貨物的數量由於大量輸出煤炭而顯得很大，因為煤炭的體積和重量相對於其價值來說是很大的。
英國輸出的「完全加過工的或大體上加過工的產品」包括一些笨重的原料和其他加工不多的東西，如錫塊和其他金屬塊、皮革、捻絲等等。但除少數不重要的例外，這些出口貨物和相同的再出口貨物，比它輸入的「完全加過工的或大體上加過工的」同類貨物要少。也就是說，英國粗製造品的輸出是一個負數。這裡不包括紗線，因為前面已經說過，紡高級棉紗和精梳高級毛條（這些上等貨物只有英國一家大量出口）要比普通織布困難。
如果輸入的製造品和輸出的製造品能夠按質量的不同精細分類，那麼只要減去相應的輸入就可以得出任何質量的製造品的淨輸出。但實際上「英國製造品的淨輸出」這一短語不可能有任何實際意義，因為英國輸入的大部分製造品質量都很低，而輸出的大部分同類製造品質量都很高。
英國輸出的「無形的」海運勞務似乎與其輸出的有形貨物不同。其實這種差別只是表面的。這裡要強調的只是以下事實：船舶上的補給品和燃料艙里的煤顯然是有形貨物的輸出；如果一條英國船在運送比如說澳大利西亞和太平洋西海岸的貨物中用得不能再用了，則很顯然這條船是一件出口給其他國家的有形貨物，實際上是逐漸地賣給了它們；最後，一條來往於英國和外國港口之間的英國船如果是為外國人服務的，那它也是一件出口給其他國家的有形貨物。