治台必告錄 · ·領餉議

一、嚴定領解限期也。各營核造來年餉冊，以本年八月為限；府委領餉人員，以九月為限；委員起行內渡，以十月為限；遵定例，年內到省由道就近嚴查。如有遲逾，不准以倒填月、日為憑，據實揭參。國帑、兵糈所系，人命生死攸關，斷不容坐候六、七月颶風大作之時，履危蹈險，徼幸萬一也；或事變無常，萬一春融不及出口，遲延有因，竟報明候八月秋汛平定秋放洋。究竟盡人，方可以聽天耳。 一、寬備裝載船隻也。卷查往年有用兵船至三、四隻者，間有疏失，亦不過三、四分之一。即配用商船，至大三千石為限，不必定須五、六千石以上。海艘止求堅固，不在過大；其顛簸，亦無分大小。吃緊全在出口、收口之際，倘遇風■〈日卂〉不順，漂近港口，船不甚笨重，易以收泊。近年多止載大商船一隻，員弁兵丁家人群聚一船，加以兵役私行附帶之人、舵水搭雇販貨之客，枕籍擁擠，極為叢雜。每於配定以後，始而待人，繼而待貨；非無順風水平一潮可達之時，而因循坐誤。委員多未經渡海者，不敢冒昧催促；又不識裝載宜求適中，但知愈重愈穩，多多益善。及耽延日久，不暇詳慎察看風雲，即行開放。往往已入內洋，而船大載重，駕駛不靈，又防觸礁礙汕，權且下椗待潮；一時風波不測，遂不可問。應請責成廈防廳酌量餉鞘多寡，勻配三、四船，至少亦須正、副兩駕，以備不處。設或一船有故，另船可先入港，飛報沿海各汛迎護，雇覓小船分載亦便。並須嚴禁附搭多人，良莠不齊，可患亦不獨在風浪也。倘仍拘定一船，又聽其任意附搭，如有失事，並將該廳參處。倘商船罕有遇便者，似不妨出價雇覓，准其開銷；船系官雇，自不能任其守待貨客。所費無多，而所全不少也。 一、領款有台灣府庫收，即准劃兌也。查領餉委員攜帶劃兌公文，原可照數辦理，自未便以私項混和。第在台官員，其眷口或老親在堂，住內地者居多；重洋來往不易，既經繳入府庫，私項即皆為公項。但以庫收為憑，多劃一兩，即少一兩運解之費；或有意外之虞，劃項總為有著。且解到需時，弁兵俸餉亦可由府先期將存款支發；諸多簡便。再訪問仝故守任內，每因情托虛出庫收，以致賠墊，因而不願多劃，而紛紛瀆求者不一。委員起程遲延，亦未始不由於此。應明定限期，總以九月底為止，逾限一概不准請免。其繳府庫預存之項，由府酌定名目，統出總庫收一紙交委員稟呈，領餉時一併發交該委員自行劃交；其兌項並定以成數，或千、或百，不准畸零瑣碎，以免核扣之煩。募丁人等，私函以零星求兌者，一概不准。仍由道就近查核，有現銀上庫，方准給予庫收，以照核實。並請由省另給委員實在起運確數執照，以便沿站查照接遞，免致別有影射滋擾之虞。 一、開駕由五虎門出口，較為便捷也。歷年自廈門出口，因內地驛站夫役，比台屬彰化等處較便。出五虎門，即須收淡水八里坌。由淡水至郡城，道路窵遠，夫價昂貴，各屬攤扣為數甚鉅，未免因賠累而增虧挪；兼以由省裝運，須海防廳僱船，船隻到台，又須免各口公費，種種於各廳縣不便。是以由府詳請，仍歸廈門配渡。然總以餉銀穩渡為便，此外即累及廳縣，再為設法籌議。凡事有利即有弊，兩弊相形則從其輕；似未可為屬僚省一時之費，而不為國帑籌萬全之方也。且委員行期，亦可就近稽查，不至任意遲滯。究竟行走洋面比廈門對渡較短，雖難保其必無疏失，而據理而論，較為平穩；且一抵淡口，即與到台灣無異，由該廳或彰化縣先行點收馳報，該委員等亦可從容進郡。除餉鞘照例應付夫役外，其行李及隨從人等亦酌定數目飭遵，以立限制；庶不致私行附帶物件，一概沿途支應，致滋賠累。 以上管見所及，是否有當？伏乞裁定。